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  3. 技術支持

    TECHNICAL SUPPORT
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    如何檢查閘瓦釬是否虛插

    發布日期:2022-06-27瀏覽次數:0

      隨著鐵路現代化發展不斷深化推廣,車輛新知識、新技術的得到不斷的發展和運用,尤其是貨車“5T”設備的大面積安裝、使用,動態檢車員在作業過程中發現、防止了大量的貨車車輛故障,防止了多起鐵路交通事故。同時也暴露出運行現場作業中漏檢的大量車輛故障。
      連續發現因閘瓦插銷虛插,造成的閘瓦下滑、脫落故障,反映了現場檢車員在作業時,沒有很好正確的判斷該故障。由于一體式(L-B型)制動梁的廣泛使用,由原來低摩合成閘瓦改換成高摩合成閘瓦,而制動梁上的閘瓦托同樣有所改變,過去在車輛側架三角孔處,很直觀的能看到閘瓦釬是否虛插,而通過改進的閘瓦托,就不能簡單的發現。這樣作業人員在檢查時,很容易發生漏檢的現象,造成始發作業中存在大量的對閘瓦及閘瓦插銷技術狀態檢查的漏檢。

    其實,造成閘瓦釬虛插,有以下幾種情況:
      一是、進過翻車機卸車的車輛,由于閘瓦釬圓環丟失,在翻車時閘瓦釬脫落。裝卸檢修作業場的檢車員,在補裝閘瓦釬時,沒有按照作業標準進行作業。
      二是:車輛在緩解狀態時,閘瓦與閘瓦托有間隙時,補裝閘瓦釬。
      三是:閘瓦磨耗過限,閘瓦下部與閘瓦托距離較大,補裝的閘瓦釬。
      四是:閘瓦鼻變現過大,或閘瓦鼻鑄造時材質不符合要求,幾何不符合原型閘瓦的標準。
      五:基礎制動配件丟失或發生位移,閘調器行程過長或超出調整范圍。
    現場作業時如何能準確判斷閘瓦及閘瓦插銷的狀態,從源頭上杜絕類似漏檢的發生,更為有效的防止車輛事故的發生。下面總結出了四個經驗:
      聽---利用檢車錘,敲擊閘瓦釬頂部,發現有敲不動時,再一次重錘敲擊閘瓦釬頂部,當聽到發出的聲音鏗鏘有力時,則可判斷為故障閘瓦釬。
      看---檢查閘瓦與閘瓦托間隙是否密貼。L-B型制動梁閘瓦托與閘瓦,正常情況下是密貼的,如果有一定的間隙,即可認為時閘瓦釬虛插故障。
      鉆---胸過軸身鉆到位,探身檢查閘瓦中部,因為,高摩合成閘瓦中間部位是有空間的,鉆到位置后,很容易判斷閘瓦釬是否虛插。
      撬---發現閘瓦插銷及吊環折斷、丟失和閘瓦磨耗超限、閘瓦插銷不正位等故障時,要及時撬開閘瓦,檢查是否是閘瓦釬虛插。

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