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      火車制動原理略解

      發布日期:2022-06-23瀏覽次數:1

         1、關于制動方式,客車的制動方式和貨車的制動方式有區別。貨車采用的是單閘瓦制動的方式,也就是說,每個車輪上方有一個剎車片??蛙嚥捎玫氖请p閘瓦的制動方式,同時動車組采用了更先進的復合式制動方式,其中包括:閘瓦制動,盤形制動,電阻制動。畢竟動車組的對于速度精確度的要求更高一些,車體設計也更先進。粗略的解釋一下制動發生的過程吧。列車是通過調節閘瓦和車輪之間的距離來實現制動的,那么貨車閘瓦是如何調節的?閘瓦上有一個拉桿連接著車輛的風缸。風缸內裝的是壓縮空氣,一般在緩解狀態的時候是800mkpa。當需要制動的時候,機車乘務員通過調節制動手柄,將風缸里面的空氣放掉,拉桿就會伸出,將閘瓦頂到踏面上。需要緩解的時候,機車通過柴油機提供動力,將壓縮空氣充入風缸,風缸內的活塞被吸起,收縮拉桿,閘瓦離開踏面。動車組的制動比較復雜,盤形制動比較好理解,就是我們通常說的碟剎。至于電阻制動,原先,動車組通過受電弓傳道到電動機,電動機運轉帶動車輪。而需要制動的時候,就相當于要求電動機方向運轉,提供阻力。
          2、滿載時與空載的質量差對剎車時機、方式 有什么不同?因為在物理原理中,我們知道,質量越大,慣性越大,如果要克服車輛慣性做到準確???,空車狀態和重車狀態是完全不一樣的。打個比方,同樣是30km運行,如果你開的是單機,那么基本可以做到隨時停車,但如果拖的是一列重車,那想都別想沒有800米的停車距離也有600米。至于你說因素,這個高中物理的知識就能理解,車輛停車,需要克服的是什么?需要克服的就是車輛的慣性。

          所以,影響因素:

              1、質量

              2、摩擦力(雨雪天氣)

              3、停車技術(別以為輪子不轉了就能停下來,我們要做的是“防抱死”)

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