鐵路車輛制動控制與汽車制動的比較

        現在我國普速列車都是采用空氣制動的方式，司機制動，制動管壓力發生變化，這個壓力變化依次向后傳遞實現全列制動，制動的原理和大型客車以及卡車相似。汽車氣剎的原理是充氣制動，放氣松剎車，而鐵路客車原理相反，排氣制動，充氣緩解，用一個彈簧頂住閘瓦使閘瓦緊貼制動盤，然后用“風”（鐵路上把壓縮空氣叫風）的壓力頂開彈簧的壓力，閘瓦就離開制動盤，這一點體現了“故障導向安全”的原則。開過氣剎汽車的朋友都知道，如果下坡頻繁制動以后，沒氣是很危險的事情，因為沒有剎車的壓力來源了，而鐵路客車的原理正好是沒風就制動，舉個例子，列車運行中非正常分離，列車管中的風排向大氣，列車就可以自動停車。
        動車組采用電空制動的方式，是用電信號取代空氣壓力的變化傳遞制動指令，相比之下每節車廂同步制動，舒適性更好，不過CRH2型動車組是排風緩解充風制動的方式，和汽車氣剎原理相似。
        還有一種制動方式，叫電制動，就是需要減速的時候反接電路，使電動機變成發電機，那么發出的電要么消耗在制動電阻上變成熱量，要么回饋到接觸網中。這種方式一般不在停車時使用，一般在途中調速或者長大下坡控速時使用。