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      鐵路車輛制動控制與汽車制動的比較

      發布日期:2022-06-20瀏覽次數:6

              現在我國普速列車都是采用空氣制動的方式,司機制動,制動管壓力發生變化,這個壓力變化依次向后傳遞實現全列制動,制動的原理和大型客車以及卡車相似。汽車氣剎的原理是充氣制動,放氣松剎車,而鐵路客車原理相反,排氣制動,充氣緩解,用一個彈簧頂住閘瓦使閘瓦緊貼制動盤,然后用“風”(鐵路上把壓縮空氣叫風)的壓力頂開彈簧的壓力,閘瓦就離開制動盤,這一點體現了“故障導向安全”的原則。開過氣剎汽車的朋友都知道,如果下坡頻繁制動以后,沒氣是很危險的事情,因為沒有剎車的壓力來源了,而鐵路客車的原理正好是沒風就制動,舉個例子,列車運行中非正常分離,列車管中的風排向大氣,列車就可以自動停車。
              動車組采用電空制動的方式,是用電信號取代空氣壓力的變化傳遞制動指令,相比之下每節車廂同步制動,舒適性更好,不過CRH2型動車組是排風緩解充風制動的方式,和汽車氣剎原理相似。
              還有一種制動方式,叫電制動,就是需要減速的時候反接電路,使電動機變成發電機,那么發出的電要么消耗在制動電阻上變成熱量,要么回饋到接觸網中。這種方式一般不在停車時使用,一般在途中調速或者長大下坡控速時使用。

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