我國車輛閘瓦的發展歷程之高磷閘瓦

    1979 年為解決車輛制動時閘瓦出現火花易引起火災的問題 , 鐵道科學研究院機輛所與戚墅堰機車車輛研究所開始研制高磷鑄鐵閘瓦。根據當時的國外文獻報道 :采用含磷量較高的閘瓦, 制動時閘瓦摩擦出現火花較小。而且高磷閘瓦相對于中磷閘瓦具有更好的耐磨性 ,摩擦系數比中磷閘瓦好 , 制動距離也短。
    但含磷量高也使得閘瓦的脆性高, 容易斷裂。該問題后來采用在閘瓦上加鋼背得以解決。高磷閘瓦的含磷量一般控制在2.0～2.5%之間。
    從石家莊機車車輛配件廠的試驗的高磷閘瓦摩擦系數曲線看出, 在不同的制動初速條件下, 曲線相當集中 , 株洲車輛廠提供的試驗閘瓦 , 從瞬時摩擦系數來看也比較令人滿意 。
    高磷閘瓦的鋼背可以更好的與鑄鐵結合, 在鋼背與鑄鐵結合部焊有8.5mm的鋼筋 , 在鋼筋與鋼背表面涂有防止滲碳的涂料 。