<strong id="zakuq"><track id="zakuq"></track></strong>
  1. <dfn id="zakuq"></dfn>

      <big id="zakuq"><nobr id="zakuq"></nobr></big>

      <nav id="zakuq"><video id="zakuq"></video></nav>

      技術支持

      TECHNICAL SUPPORT
      您的位置:首頁>技術支持>產品知識

      我國車輛閘瓦的發展歷程總結

      發布日期:2022-06-21瀏覽次數:8

            100多年以來 , 鐵路車輛一直依靠閘瓦與車輪踏面間的摩擦來實現制動。隨著運行速度的不斷提高 ,車輛載重的不斷增加, 鐵路車輛對閘瓦的材料及性能要求也越來越高 。
            我國的鐵路車輛在解放初期運行速度只有50~60km/h , 車輛載重只有30~40t , 因此對閘瓦材質的要求不高 , 使用一般灰鑄鐵閘瓦足以滿足要求。
            我國在1958 年開始進行閘瓦材質和摩擦系數的研究。鐵道科學研究院在這方面進行了大量的研究 、 試驗工作 , 對象涉及一般灰鑄鐵閘瓦、 中磷閘瓦合成閘瓦。由于當時還沒有 1∶1 制動動力試驗臺 , 閘瓦的摩擦系數只能通過現車在線路上進行溜放試驗來確定。
      鐵路車輛閘瓦經過幾代人的努力, 從灰鑄鐵閘瓦、中磷閘瓦、高磷閘瓦、低摩擦系數合成閘瓦、高摩擦系數合成閘瓦、盤形制動機用的合成閘片粉末冶金閘片 , 投入了大量人力物力 。今天, 我國鐵路客車運行速度已達到 160 km/h , 目前正向 200~350 km/h 邁進, 運行速度的提高與閘瓦 (閘片)的技術進步有直接的關系。

      標簽:
      欧美精品视频一区二区三区
      <strong id="zakuq"><track id="zakuq"></track></strong>
      1. <dfn id="zakuq"></dfn>

          <big id="zakuq"><nobr id="zakuq"></nobr></big>

          <nav id="zakuq"><video id="zakuq"></video></nav>