粉末冶金閘瓦的優缺點分析

        我國車輛閘瓦、機車閘瓦或閘片這種摩擦材料在采用粉末冶金技術生產后，不但在性能上具有明顯的優點，產品的多樣化上也非常具有靈活性。采用粉末冶金技術可以在大范圍內改變材料的組分，可以避免傳統制造工藝中的疏松、縮孔、材料組織的枝晶偏析及晶拉長大等缺陷，因而可提高零件的力學性能及摩擦磨損性能。
        粉末冶金閘瓦既具有鑄鐵閘瓦的摩擦系數不受天氣氣候影響的優點，又具有有機合成閘瓦的摩擦系數不隨列車速度變化的優點，并且耐磨性和導熱性都好。瑞典、加拿大等國的高速列車，大功率機車和法國TGV高速列車等均曾使用這種閘瓦，且都取得了一定的制動效果。但粉末冶金閘瓦對車輪的磨損較為嚴重， 成本比鑄鐵閘瓦及有機合成閘瓦高，因此使其難以大量使用。
        粉末冶金閘片分有鐵基和銅基兩種。鐵基粉末冶金閘片在高溫高負荷下有著優良的摩擦性能，機械強度高，可在400-1000℃范圍內使用，但在低速時磨損量相當大。鐵基的熱穩定性比銅基的高，缺點是與對偶(如鑄鐵或鋼)具有親和性，容易產生粘著膠合，摩擦系數波動較大，容易出現異常磨損，產生噪聲等。
        銅基粉末冶金例片的摩擦系數在低速時高，高速時低，磨損量在高速時不增加。故雖然銅基閘片成本較高，但由于其制動性能穩定，對制動盤的熱影響小，且磨合性好，因而受到廣泛應用。