合成閘瓦的模壓成形工藝簡介

        合成閘瓦是車輛制動系統的重要部件，它由鋼背和摩擦體兩部分組成，鋼背的主要作用是增加合成閘瓦的抗壓強度。摩擦體采用合成材料，將酚醛樹脂、丁晴膠乳、石棉、石墨、金屬粉末等材料以一定比例混合并烘干熱壓而成。與鑄鐵閘瓦相比，合成閘瓦具有耐磨性好，質量小，對車輪無損傷，在長大坡道上制動時無火花等優點，目前已在全路大量使用。在制造工藝方面，合成閘瓦是用配方來控制摩擦因數的，合成材料在模具內被壓制成形，同時發生熱固性化學反應。圖1為鐵道貨車用低摩擦因數合成閘瓦的結構。

        合成閘瓦的生產采用連續流水線的生產方式。在生產工藝流程中，壓制是非常重要的環節，它對閘瓦質量起著關鍵作用。在生產中，應嚴格執行工藝操作規程，并注意以下幾點：

        （1）壓瓦模具溫度為155±5℃，并能自動保持恒溫狀態。
        （2）瓦背及合成材料應預熱。
        （3）粘結層材料及摩擦材料在裝填前要準確稱量。
        （4）模具單腔壓力為110t。
        （5）首次加壓時，壓力機要往復動作數次，使原料中的氣體釋放出來。
        （6）每層閘瓦在模腔內保壓時間累計不小于40min。